在全球改向更加环保的电动汽车的热潮中，南非汽车工厂或许有点领先。现在，日产汽车、宝马集团和大众集团等汽车制造商于是以商讨将电动汽车革命带回南非。南非汽车制造商协会（Naamsa）首席执行官MikeMabasa在拒绝接受专访时回应，汽车行业于是以打算在今年年底前向政府递交一份关于电气化统一立场的意见书，一方面期望劝说议员们减少或中止对电动汽车23%的进口关税，以协助提振刚跟上的国内销量；另一方面是为了在国有电力独占企业身陷金融危机的南非建设电动汽车电池基础设施。采取措施提升电动汽车在南非的普及程度仅仅只是计划的一部分。

根据Naamsa的数据，汽车制造业大约占到南非经济的7%，今年南非经济增长速度预计将倒数第二年高于1%，而汽车制造业则是该国经济更为大力的方面之一。日产汽车南非地区董事长MikeWhitfield回应，“南非必须向前发展并引入新技术；世界其他市场当前的变革都十分慢，如果我们再行不开始电气化，我们将被远远地抛在后面。”长期以来，南非仍然是全球汽车制造业的中心，更有了从丰田汽车到五十铃等七家汽车公司在此建厂。去年，南非汽车制造商向欧洲共计出口了近21万辆汽车，而这还将近当地汽车产量的三分之一，占到出口量的60%。

到目前为止，南非仍未有生产电动汽车或混合动力汽车的确认计划，但政府和汽车行业在2018年表示同意缩短一项制造业鼓舞计划，建构就业机会，并使宝马X3SUV和日产Novara皮卡等车型需要在当地生产。德勤（DeloitteLLP）汽车行业分析师MartynDavies回应，“电动汽车在南非的市场份额不是由该国的消费者要求的，而是由出口市场的市场需求要求的。

南非货币兰特的回头硬也使得汽车出口极具吸引力。”Davies还称之为，宝马、福特和梅赛德斯飞驰等车企在南非当地工厂的质量都很好，要改建设备转而生产电动汽车并难于，且这些车企在南非生产的下一代产品很有可能是电动汽车。

据Naamsa首席执行官Mabasa称之为，根据南非新的生产计划，到2035年，汽车制造商必需将年产量提升一倍以上至140万辆，如果意味着生产汽油或柴油车而不生产电动汽车，该目标是不有可能构建的。宝马i3和i8是目前南非在售的三款电动汽车中的两款，目前为止仅有卖出了620辆。今年早些时候，捷豹路虎在南非发售了捷豹I-Pace，而日产在进口汽车关税协议达成协议之前，仍然延期其聆风车型在南非的发售。

而在非洲大陆的其他地方，大众计划在卢旺达发售电动汽车的计划与此构成了鲜明对比。南非电动汽车加快发展的另一个障碍是当地电力供应商EskomHoldingsSOCLtd，该公司上周发布年度亏损近15亿美元，并拒绝政府未来三年向其获取88亿美元的救助。

Mabasa回应，该公用事业公司不得不实行间歇性电力供应，并倚赖煤炭，这与生产电动汽车的环保优势背道而驰。日产南非地区董事长Whitfield回应，对政府来说，挽回Eskom财务状况的必须有可能比利用它来大力发展电动汽车行业更加严峻。“生产能力不足是一个问题，但是坦率地说道，Eskom公司面对的财务危机必需被解决问题，否则我们将面对更大的问题。

本文来源：威尼斯wns8885556官方入口-www.cobargolf.com